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Feb 17, 2024

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작성자: Anna Wiener 캘리포니아 공공 유틸리티 위원회(California Public Utilities Commission)—전력, 물, 통신 회사는 물론 이사업체, 택시, 차량 공유 서비스 등을 규제하는 주 기관입니다.

안나 위너

캘리포니아 공공사업 위원회(California Public Utilities Commission)는 전력, 수자원, 통신 회사는 물론 이사업체, 택시, 차량 공유 서비스, 자율주행차를 규제하는 주 기관으로 샌안토니오 반 네스 애비뉴(Van Ness Avenue)에 있는 곡선형 대형 건물에 본부를 두고 있습니다. 프란시스코, 그거 약간 선바이저처럼 보이는데. 지난 목요일 아침, 자율주행차 회사 크루즈(Cruise)와 웨이모(Waymo)가 차량을 확장하고 도시에서 택시 서비스와 같은 승차 요금을 부과하도록 허용할지 여부에 대한 위원회의 투표를 앞두고 소규모 시위대가 모였습니다. 확성기를 들고 있는 한 남자는 기업의 탐욕을 비난했고, 다른 사람들은 손으로 그린 ​​현수막을 펼쳤다. 하나는 거리에 누워 있는 죽은 개를 묘사했는데, 이는 아마도 올 여름 초 Waymo 자동차에 의해 살해된 작은 개에 대한 언급일 것입니다. 또 다른 사진은 화염에 휩싸인 자율주행차가 소방관, 경찰관, 택시 운전사 군중을 덮치는 모습을 보여줍니다. 시위대는 “로보를 멈춰라”라고 외쳤다.

크루즈 홍보팀 직원들이 옆에서 기자회견을 열었습니다. 근처에서는 Waymo가 주최한 또 다른 시위가 형성되고 있었습니다. "모두를 위한 안전한 도로"라고 적힌 노란색 셔츠를 입은 사람들이 전국맹인연맹(National Federation of the Blind) 캘리포니아 지부 회장인 팀 엘더(Tim Elder) 뒤에 모여 카메라를 향해 연설하며 자율주행차(AV)의 이점을 선전하고 있었습니다. 시각 장애인 승객을 위해.

이번 주 초 위원회는 자율주행차 서비스 확대에 반대 입장을 표명한 시 소방서, 경찰서, 대중교통 시스템 대표자들을 만났습니다. 샌프란시스코 감독위원회 및 기획부도 이에 반대했습니다. 그들의 우려 중 하나는 자동차와 그 작동에 대해 공개적으로 이용 가능한 데이터가 부족하다는 것이었습니다. AV 회사는 일부 데이터를 규제 기관과 공유하지만 기밀 유지 문제를 이유로 개별 사고에 대한 데이터는 공개하지 않습니다.

회사들은 자신들의 차량 안전 기록을 자랑합니다. 그들은 자율주행차가 제한 속도를 따르고, 최신 규정을 준수하며, 지금까지 인간 운전자보다 충돌 사고가 적다고 말합니다. 그러나 시 기관들은 자체 사고 보고서를 수집하고 있으며 아마도 무인 자동차 활동의 증가로 인해 최근 몇 달 동안 자동차 문제가 급격히 증가했다고 주장합니다. CPUC는 최초 대응자들이 2022년 6월 이후 거의 600건에 달하는 무인 자동차 사고 보고서를 제출했다고 보고했으며, 소방서는 회원들이 거의 같은 기간에 거의 60건에 달하는 '비정상적 사건' 보고서를 제출했다고 언급했습니다. 자동차가 교통을 차단합니다. 그들은 예고도 없이 멈춘다. 그들은 정지 신호를 통과하고 횡단보도에 있는 보행자를 향해 운전하는 것으로 알려졌습니다. 그리고 미리 프로그램된 규칙을 고수함으로써 비논리적이고 불규칙한 방식으로 행동할 수 있습니다. (무인 차량은 이동 위반으로 경찰에 의해 인용될 수 없습니다.) 3월 폭풍우가 몰아친 후, 두 대의 무인 크루즈 차량이 주의 테이프를 뚫고 주행한 후 쓰러진 전기 트롤리 라인이 엉킨 곳으로 이동하여 와이어를 몇 야드 위로 끌고갔습니다. 블록. AV는 소방 호스를 뛰어넘고, 소방서를 막고, 화재 현장의 엔진 쪽으로 슬그머니 다가갔다가 멈춰 섰습니다. (“운전자가 없는 전기 자동차가 계속해서 화재 현장을 향해 운전했고 우리 호스를 뛰어넘어 소방관들을 위험에 빠뜨릴 수도 있었습니다. ... 차에 두 번 경고한 후 창문을 깨뜨렸고 차량이 멈췄습니다.”라고 한 소방관은 썼습니다. 보고서에서.)

Cruise와 Waymo는 무인 차량을 해체하거나 다른 방법으로 참여하는 방법에 대해 긴급 구조원을 교육하기 위해 다양한 조치를 취했다고 말합니다. 그들은 현장 교육을 제공하고 교육용 비디오를 제작했으며 비상 전화 회선을 시작했습니다. 그러나 응답자들은 정지된 차량을 무력화하고 길에서 밀어내는 등 사용을 촉구받은 전술은 매 순간이 중요한 상황에서는 시간이 많이 걸리고 자원 집약적이라는 점을 지적합니다. 샌프란시스코 소방서장 Jeanine Nicholson은 Waymo와 Cruise의 무인 차량을 언급하면서 “당신의 차량 중 하나에 올라타 인수하는 것은 우리 직원의 책임이 아닙니다.”라고 위원회에 말했습니다. “애초에 우리에게 영향을 미치지 않도록 하는 것은 자율주행차 회사의 책임입니다.”